Bahan komposit serat karbon nduweni sifat mekanik sing apik banget lan minangka siji-sijine bahan sing kekuwatane ora bakal suda ing lingkungan inert suhu dhuwur ing ndhuwur 2000 ° C.Minangka bahan kinerja dhuwur, materi komposit serat karbon nduweni ciri dhewe bobot entheng, kekuatan dhuwur, modulus lentur dhuwur, lan resistance lemes.Wis diterapake ing pirang-pirang lapangan kayata perawatan medis, aeroangkasa, industri, mobil, lan liya-liyane. Apa ana ing awak, lawang utawa dekorasi interior, bahan komposit serat karbon bisa dideleng.
Mobil entheng minangka teknologi inti lan arah pangembangan penting ing industri mobil.Bahan komposit serat karbon ora mung bisa nyukupi kabutuhan sing entheng, nanging uga duwe kaluwihan tartamtu babagan safety kendaraan.Saiki, bahan komposit serat karbon dadi luwih populer lan njanjeni bahan entheng ing industri otomotif sawise wesi aluminium, wesi magnesium, plastik rekayasa lan komposit serat kaca.
1. Bantalan rem
Serat karbon uga digunakake ing bantalan rem amarga proteksi lingkungan lan tahan nyandhang, nanging produk sing ngemot bahan komposit serat karbon larang banget, mula saiki bantalan rem iki utamane digunakake ing mobil mewah.Cakram rem serat karbon akeh digunakake ing mobil balap, kayata mobil balap F1.Bisa nyuda kacepetan mobil saka 300km/jam dadi 50km/jam ing jarak 50m.Ing wektu iki, suhu cakram rem bakal munggah ing ndhuwur 900 ° C, lan cakram rem bakal dadi abang amarga nyerep energi panas sing akeh.Cakram rem serat karbon bisa tahan suhu dhuwur 2500 ° C lan duwe stabilitas rem sing apik banget.
Sanajan cakram rem serat karbon nduweni kinerja decelerasi sing apik, ora praktis nggunakake cakram rem serat karbon ing mobil sing diproduksi massal saiki, amarga kinerja cakram rem serat karbon mung bisa digayuh nalika suhu tekan ndhuwur 800 ℃.Tegese, piranti rem mobil bisa mlebu ing kondisi kerja sing paling apik mung sawise nyopir pirang-pirang kilometer, sing ora cocog kanggo umume kendaraan sing mung lelungan kanthi jarak sing cendhak.
2. Awak lan sasis
Amarga komposit matriks polimer sing dikuatake serat karbon duwe kekuwatan lan kaku sing cukup, mula cocog kanggo nggawe bahan sing luwih entheng kanggo bagean struktur utama kayata awak mobil lan sasis.
Laboratorium domestik uga wis nindakake riset babagan efek pengurangan bobot saka bahan komposit serat karbon.Asil nuduhake yen bobot awak bahan polimer sing diperkuat serat karbon mung 180kg, dene bobot awak baja yaiku 371kg, nyuda bobot udakara 50%.Lan nalika volume produksi kurang saka 20.000 kendaraan, biaya nggunakake RTM kanggo ngasilake awak komposit luwih murah tinimbang awak baja.
3. Hub
Seri hub roda "Megalight-Forged-Series" sing diluncurake dening WHEELSANDMORE, pakar manufaktur hub roda Jerman sing kondhang, nganggo desain rong potong.Ring njaba digawe saka bahan serat karbon, lan hub utama digawe saka alloy entheng, karo ngawut-awut stainless steel.Roda bisa udakara 45% luwih entheng;njupuk gembong 20-inch minangka conto, Megalight-Forged-Series rim mung 6kg, kang luwih entheng tinimbang bobot 18kg saka rodha biasa saka ukuran padha, nanging rodha serat karbon Biaya mobil dhuwur banget, lan pesawat saka 20-inch wheel serat karbon biaya bab 200.000 RMB, kang saiki mung katon ing sawetara mobil ndhuwur.
4. kothak baterei
Kothak baterei nggunakake bahan komposit serat karbon bisa mujudake pengurangan bobot saka prau meksa ing kondisi ketemu requirement iki.Kanthi pangembangan kendharaan sing ramah lingkungan, panggunaan bahan serat karbon kanggo nggawe kothak baterei kanggo kendaraan sel bahan bakar kanthi hidrogen wis ditampa dening pasar.Miturut informasi saka Seminar Sel Bahan Bakar Badan Energi Jepang, kira-kira 5 yuta kendaraan bakal nggunakake sel bahan bakar ing Jepang ing taun 2020.
Ing ndhuwur minangka konten babagan komponen serat karbon ing lapangan aplikasi otomotif sing dikenalake kanggo sampeyan.Yen sampeyan ora ngerti apa-apa bab iku, welcome kanggo takon website kita, lan kita bakal duwe wong profesional nerangake kanggo sampeyan.
Wektu kirim: Apr-19-2023